Közbenső újramelegítő turbina

A közbenső utófűtő turbina a gőz a gőzturbinában a munka egy részének elvégzésére, a közepétől kifelé, a kazán utánmelegítőn keresztül a hőmérséklet növelése érdekében (általában az egység névleges hőmérsékletére emelve), majd vissza a gőzturbinába. folytatni a munkát, végül a kondenzátor gőzturbinájába ürítették. A gőzt középen újramelegítik, ami nemcsak a gőzturbina kipufogógáz páratartalmát csökkenti, hanem javítja a gőzturbina utolsó fokozatú lapátjainak munkakörülményeit és javítja a gőzturbina relatív belső hatásfokát is.

információ

A közbenső utánfűtési turbinás hidraulikus szabályozórendszer elődje a forgócsappantyús hidraulikus szabályozó rendszer, amely az osztott hengeres szabályozás módját alkalmazza. A nagynyomású henger szabályozószelepét a nagynyomású olajmotor vezérli. A közepes és alacsony nyomású hengeres szabályozószelepet a közepes és alacsony nyomású hengeres olajmotor vezérli. A másodlagos olajnyomás az erősítőn keresztül kétféleképpen oszlik meg, amelyek közül az egyik a középső és az alacsony nyomású hengeren lévő relével van összekötve a tercier olajnyomás szabályozására, valamint a középső és alacsony nyomású henger szabályozószelepére. A másik a dinamikus korrektor alsó részén közvetlenül a fújtatóba kerül, dinamikusan korrigálódik, majd a nagynyomású henger felső részén lévő relével csatlakozik, majd a nagynyomású szabályozó szelep vezérlését valósítja meg. Amikor a gőzturbina normál üzemi állapotban van, a kalibrátor bemeneti és kimeneti szelepét ki kell nyitni, a másik szelepet pedig zárni kell. Ebben az esetben a szabályozó rendszert befolyásolja az olajnyomás dinamikus korrekciója. Ha a turbina rendellenes állapotban van, a bemeneti és kimeneti szelepeket le kell zárni, és egy másik szelepet kell nyitni. A másodlagos olajnyomás felerősítése után a szelep csatlakoztatva van a nagynyomású hengeres olajmotor felső részén található reléhez. Amikor azonban a gőzturbina ebben a működési állapotban van, a szekunder nyomásmentesség dinamikus korrekciós hatása elvész. Ez a csatlakozási forma a dinamikus korrektor bypass rendszere, amely javíthatja a dinamikus korrektor rugalmasságát, ha meghibásodik vagy nem lehet működésbe hozni, a szabályozó rendszer befolyásolás nélkül tovább működhet.

Ha a dinamikus korrektor normál üzemállapotban van, akkor ennek az állítórendszernek a sajátos működési folyamata: ha a külső terhelést növeljük, az egység fordulatszáma ennek megfelelően csökken, ekkor az elsődleges olajnyomás csökken, ill. a másodlagos olajnyomás ennek megfelelően megnövekszik. Amikor a másodlagos olajnyomást a dinamikus korrektorra alkalmazzuk, dinamikus korrekciós lépés jön létre rajta, amely korrigálja az olajnyomás kimenetét. A pozitív olajnyomás növeli a relédugattyú sebességét a nagynyomású hengeres olajmotoron, és csökkenti a háromszoros olajnyomást szabályozó pillangószelep hézagát is, és a háromszoros olajnyomás nő. Így a nagynyomású hengeres olajmotor dugattyúja felfelé kezd mozogni, és a rossz fojtószelep tolószelep lefelé mozog, ekkor a nagynyomású henger beállító szelepe gyorsan kinyílik, és az egység által kibocsátott teljesítmény ennek megfelelően növelje, amíg ALKALMAZKODIK a külső terhelési követelményekhez. Ebben a folyamatban nemcsak a dinamikus korrekciós olajnyomás csökken tovább, amíg el nem éri a másodlagos olajnyomást, hanem azért is, mert az olajmotor felfelé mozog, és hatással van rá a kar visszacsatolása, a relé dugattyúja lassan felemelkedik. az új terhelés és a másodlagos olajnyomás stabilizálódik a megfelelő statikus munkaponton, és a teljes beállítási folyamat teljesen befejeződik. Ha a külső terhelést csökkentjük, a szabályozórendszer működési áramlása éppen az ellenkezője a fentieknek